V současné době existují dva hlavní směry technologie baterií v nových energetických vozidlech, lithium-železofosfátová baterie a lithiová ternární baterie. Ačkoli tyto dva druhy baterií soutěží v mnoha oblastech použití, hlavní linií je konkurence v oblasti nových energetických vozidel, protože se jedná o největší scénář aplikace lithiových baterií v Číně. Protože existuje konkurence, musí existovat srovnání. Porovnání nákladového výkonu baterie je založeno na ceně vozidla Lze provést a z výkonu lithiové ternární baterie a lithium-železofosfátové baterie, která je lepší, je nutné nastavit podmínky, získat skutečné parametry dvě baterie pro vysvětlení. Podle experimentů příslušných laboratoří, výrobců nových energetických vozidel a výrobců napájecích baterií, ačkoli existují určité jemné rozdíly ve specifických parametrech v každém testu, úsudek o výkonu dvou baterií bývá stejný. Pro srovnání proto bereme reprezentativní parametry.
1. BYD pro osobní vozy a Tesla pro automobily. To je rozdíl v objemu mezi těmito dvěma. Z pohledu současné technologie je energetická hustota ternární lithiové baterie obecně 200 Wh / kg, která může v budoucnu dosáhnout 300 Wh / kg; zatímco lithium-železofosfátová baterie se v podstatě pohybuje na 100-110wh/kg, z nichž některé mohou dosáhnout 130-150wh/kg, ale je velmi obtížné překonat 200 wh/kg. Napájecí baterie z ternárního materiálu proto může poskytnout dvakrát více prostoru než fosforečnan lithný, což je velmi důležité pro automobily s omezeným prostorem. Tesla vyrábí ternární lithiovou baterii, BYD vyrábí lithium-železo fosfátovou baterii, takže se říká, že „BYD je volba osobních automobilů, Tesla je volba osobních automobilů“.
2. Vzhledem k vysoké hustotě energie a nízké hmotnosti spotřebovává nové energetické vozidlo s ternární lithiovou baterií méně energie, takže má vyšší rychlost a větší výdrž. Vůz tedy může s ternární lithiovou baterií dojet dále, zatímco lithium-železofosfátový nový energetický vůz se v současnosti používá v podstatě v městském autobuse, protože jednorázová výdrž není daleko, potřebuje nabíjecí hromadu v krátké vzdálenosti. umět nabíjet.
3. Samozřejmě, jádro lithium-železo-fosfátové baterie pro osobní autobusy je založeno na bezpečnostních úvahách. Existuje více než jedna nehoda požáru automobilu Tesla. Důvodem je, že baterie Tesly se skládá z přibližně 7000 18650 ternárních lithiových baterií. Pokud dojde k vnitřnímu zkratu těchto baterií nebo celé sady baterií, dojde k otevřenému požáru. V případě extrémní kolizní nehody způsobí zkrat požár. Materiál fosforečnanu lithného nebude hořet v případě zkratu a jeho vysoká teplotní odolnost je mnohem lepší než u ternární lithiové baterie.
4. Přestože je lithium-železofosfátová baterie odolná vůči vysokým teplotám, její výkon při nízkých teplotách je lepší. Je to hlavní technická cesta výroby nízkoteplotní lithiové baterie. Při - 20 stupni C může lithium-železo-fosfátová baterie uvolnit 70,14 % své kapacity, zatímco lithium-železo-fosfátová baterie může uvolnit pouze 54,94 % své kapacity. Kromě toho je vybíjecí platforma lithium-železo-fosfátové baterie mnohem vyšší než napěťová platforma lithium-železo-fosfátové baterie Pohybuje se rychleji.
5. Účinnost nabíjení, ternární lithiová baterie je vyšší. Pro nabíjení lithiové baterie je přijata metoda omezení proudu a napětí, to znamená, že nabíjení konstantním proudem se provádí v první fázi, když je proud velký a účinnost je vysoká. Když nabíjení konstantním proudem dosáhne určitého napětí, přechází do druhého stupně nabíjení konstantním napětím. V tomto okamžiku je proud malý a účinnost nízká. Pro měření účinnosti nabíjení se proto poměr nabíjecí kapacity konstantním proudem k celkové kapacitě baterie nazývá poměr konstantního proudu. Experimentální data ukazují, že rozdíl mezi nimi není velký při nabíjení pod 10C, ale vzdálenost se otevře při nabíjení nad 10C. Při nabíjení při 20c je poměr konstantního proudu ternární lithiové baterie 52,75% a lithiové železnofosfátové baterie je 10,08%, první je 5krát vyšší než druhý.
6. Z hlediska životnosti cyklu je lithium-železofosfátová baterie lepší než lithiová ternární baterie. Teoretická životnost lithiové ternární baterie je 2000krát, ale kapacita klesne na 60%, když dosáhne 1000 cyklů. I ta nejlepší značka Tesla v oboru dokáže udržet pouze 70 % energie po 3000 cyklech, zatímco lithium-železofosfátová baterie má po stejném cyklu 80 % kapacity.
Ze srovnání výše uvedených šesti aspektů lze vyvodit závěr, že relativní výhody těchto dvou mohou pomoci odpovědět na otázku, která je nejlepší: bezpečnost, dlouhá životnost a vysoká teplotní odolnost lithium-železofosfátové baterie; nízká hmotnost, vysoká účinnost nabíjení a nízká teplotní odolnost lithium-železofosfátové baterie; přizpůsobivost těchto dvou v důsledku rozdílu v čase a místě je důvodem soužití obou samců.