Jaké je nejrychlejší nastavení baterie Ebike?

Pokud na elektrokole honíte skutečnou rychlost, konverzace se vždy vrátí k jedné věci: k baterii. Po letech budovánívysoce{0}}výkonné lithiové baterie, mohu vám říci toto -nejrychlejší nastavení baterie ebikejsou postaveny kolemvysokého napětí, silné vybíjecí rychlostia správnépřizpůsobení systému. Všechno ostatní je vedlejší.

Věda za rychlostí Ebike

Rychlost na ebiku není jen o wattech. Vychází z toho, jak celý energetický systém spolupracuje.

Napětí určuje, jak rychle se může motor otáčet. Vyšší napětí vám dává vyšší maximální rychlost a lepší schopnost udržet tuto rychlost proti větru nebo mírným sklonům. Proud a C-rating rozhodují o tom, jak rychle dokážete zrychlit a jaký točivý moment sjedete z linky. Amp-hodinová kapacita a celkové watt{5}}hodiny vám řeknou, jak dlouho můžete tvrdě tlačit, než se sada prověsí nebo vybije.

Základní vzorec, který si většina jezdců musí pamatovat, je jednoduchý:

Výkon (W)=Napětí (V) × proud (A)

Samotná baterie ebike má tři hlavní části, na kterých záleží: lithiové článkyBattery Management System (BMS)a fyzické pouzdro s konektory. Buňky ukládají energii. BMS je mozek, který chrání smečku a rozhoduje o tom, kolik energie může bezpečně dodat. Slabý BMS na vysokonapěťové-konverzi je místo, kde se věci rychle pokazí.

Stručně řečeno, pokud chcete nejrychlejší nastavení, začnete s napětím, pak se ujistěte, že články dokážou dodávat vysoký proud a BMS to zvládne bez snížení výkonu.

Porovnané úrovně napětí: 48V vs 52V vs 72V

Většina standardních ebiků běží na 48V. Na dojíždění je to fajn. Jakmile budete chtít znatelně rychlejší výkon, konverzace se přesune na 52V a poté na 72V.

Zde je návod, jak si hlavní třídy napětí skutečně vedou ve skutečných sestavách:

72V systémyvyhrát pro naprostou nejvyšší rychlost, protože dávají motoru více elektrického "světla". Motor stále silněji táhne při vysokých otáčkách, kde 48V a 52V baterie začínají slábnout. Tento rozdíl je velmi zřejmý, jakmile jedete nad 40 mph nebo jedete proti větru.

DoporučenoNejrychlejší nastavení baterie Ebike

Pokud je cílem maximální rychlost, vypadá aktuální vítězný vzorec takto:

• 72V lithium-iontová baterie- 20Ah jako výchozí bod, 25–30Ah, když chcete rychlost udržet déle
• Články s vysokým{0}}výbojem (Samsung 40T, Molicel P42Anebo ekvivalent 21700 buněk)
• 50–60A FOC sinusový ovladač
• Přímý-náhon motoru nábojepro nejlepší maximální-koncovou rychlost (střední-pojezdy se mohou cítit rychlejší mimo linku, ale obvykle to vzdají dříve při skutečné maximální rychlosti)

72V baterie ve stylu trojúhelníku{0}}jsou z nějakého důvodu populární. Sedí nízko a uprostřed, což udržuje kolo stabilní, když se rychle pohybujete. A72V 20Ah balenídává zhruba 1440 Wh -, což stačí na zjištění vaší skutečné spotřeby. Mnoho jezdců pak zvýší na 25–30 Ah, jakmile zjistí, jak tvrdě skutečně jezdí.

Jezdcům, kteří chtějí spíše výbušnou akceleraci než čistou maximální rychlost, může dobře -postavený 52V vysoký C{2}}balíček nebo dokonce 48V LiPo nastavení poskytnout pořádný úder a přitom zůstat lehčí a snadněji ovladatelný. Pokud ale požadujete co nejrychlejší nastavení baterie ebike, 72V zůstává právě teď nejjasnější cestou.

Skutečný-světový výkon a co skutečně ovlivňuje rychlost

Čísla na papíře zřídka odpovídají silnici.

DobrýKonstrukce 72V 60Amůže ukázat50–55 mphna rovném terénu se silným-centrem přímého pohonu. Zatlačte stejnou motorku do protivětru nebo přidejte těžšího jezdce a toto číslo klesne. Větší kola pomáhají dosahovat maximální rychlosti, ale zvyšují valivý odpor. Vyboulené pneumatiky zabíjejí rychlost.Aerodynamikazačněte hodně záležet nad 45 mph - zasunutá poloha, užší tyče, dokonce i malá kapotáž může způsobit měřitelný rozdíl.

Teplotataké hraje velkou roli. Studené baterie ztrácejí energii. Horké baterie aktivují BMS, aby z bezpečnostních důvodů stáhl zpět proud. To je důvod, proč seriózní stavby věnují pozornost umístění balení a proudění vzduchu.

Závěr je jednoduchý: baterie je pouze jednou částí rovnice. Vyladění ovladače, navíjení motoru a dokonce i tlak v pneumatikách ovlivňují, jak rychle se motocykl skutečně cítí a jede.

Bezpečnostní, právní a praktická hlediska

Vysoká rychlost přichází se zodpovědností.

72V baterie uchovává mnohem více energie než 48V baterie. To znamená více tepla při tvrdé jízdě a vyšší riziko, pokud se něco pokazí. Akvalitní BMSs řádnýmteplotasledování avysoký trvalý proudje nesmlouvavá-. Požáry začínají levné BMS na 72V sestavě.

Budete také muset upgradovat zbytek kola:

• Silný4-pístkové hydraulické brzdys velkými rotory
• Momentová ramenana nápravě
• Správně dimenzovaná kabeláž a kvalitní konektory (XT90 nebo Anderson)
• Dobré proudění vzduchu kolem ovladače

Pravidla nabíjení a skladování jsou důležitější při vyšším napětí. Nabíjejte na pokojiteplota, neponechávejte obal na 100 % po dlouhou dobu a skladujte ho na přibližně 50 %, pokud bude kolo sedět týdny. Pravidelné vizuální kontroly bobtnání nebo poškození kabeláže zabrání většině problémů.

Legálně cokoli nad limity třídy 3 (obvykle 28 mph s pedálovým asistentem) přesune motocykl na mnoha místech do oblasti mopedu nebo motocyklu. Většina jezdců si nechává skutečné 72V stavby pro soukromý pozemek, stezky nebo uzavřené kurzy.

Jak GEB vyrábí-výkonné baterie pro ebike

NaGEBspecializujeme se přesně na tyto vysoce{0}}lithiové baterie. Stavíme 52V, 60V, 65V, a72V systémypomocí pečlivě vybranýchčlánky s vysokým-výbojema robustní návrhy BMS, které skutečně podporují současné požadavky na rychlé nastavení.

Naše balíčky kladou důraz na tři věci, které jsou pro jezdce zaměřené na rychlost-nejdůležitější:

• Konzistentně vysoké C-doručováníbez předčasného poklesu napětí
• Spolehlivý tepelný management a vyvažování článků
• Flexibilní tvarové faktory, včetně trojúhelníkových balíčků, které udržují nízkou a centrální váhu

Ať už potřebujete a72V 25Ah balenípřizpůsobené konkrétnímu-motoru s přímým pohonem nebo a52V vysoce výkonný-upgradekterý stále vyhovuje vašemu stávajícímu ovladači, můžeme jej nakonfigurovat. Každý balíček opouští naši řadu s řádným testováním a BMS vyladěným pro skutečnou-agresivní jízdu.

Časté chyby a praktické rady

Několik chyb se objevuje znovu a znovu:

• Samotné myšlení více Ah zrychlí kolo (většinou to přidá dojezd)
• Volba nejvyššího napětí bez upgradu brzd a ovladače
• Ignorováníteplotapři tvrdé jízdě
• Používání obecných nabíječek nebo levných konektorů v systému s vysokým{0}}příkonem

Začněte konzervativní. Začněte s a72V 20Ah balení, naučte se, jak se kolo chová, a pak se rozhodněte, zda potřebujete větší kapacitu nebo ještě silnější články. Před posunutím limitů vždy otestujte v kontrolovaných podmínkách.

Závěrečné myšlenky

Thenejrychlejší nastavení baterie ebikednes je postaven na a72V základslithiové články s vysokým{0}}výbojem, schopný ovladač FOC a přímý-motor -, vše propojenésilné BMSa správný podpůrný hardware.

NaGEBtyto stavby vidíme každý týden. Při správném provedení poskytují takový výkon, který mění způsob jízdy. Uděláte-li špatně, stanou se drahými lekcemi tepla, prověšení a bezpečnosti.

Pokud to se stavbou nebo upgradem na skutečně rychlé ebike myslíte vážně, řekněte nám svůj motor, ovladač a cílovou rychlost. Pomůžeme vám vybrat tu správnou baterii -, která skutečně poskytuje výkon, který hledáte, bezpečně a spolehlivě.